Скоба 160х25х55 мм ЖБР-М новая

Преимущество раздельного скрепления — возможность независимой замены рельса. Эта особенность конструкции, где скоба является частью узла, позволяет менять рельсы без демонтажа подкладок, что упрощает и удешевляет ремонтные работы.

Соблюдение момента затяжки крепежа критически важно для работы скобы. Недостаточная затяжка не обеспечит нормативного прижимного усилия, а избыточная вызовет пластическую деформацию и потерю упругих свойств элемента.

Скоба ЖБР частично поглощает ударные нагрузки от колес с ползунами. Благодаря упругим свойствам она способна демпфировать часть энергии удара, однако многократные экстремальные воздействия могут привести к ее деформации или разрушению.

Длительное статическое давление не влияет на прочность скобы. Такие нагрузки значительно ниже предела текучести материала, однако они могут способствовать процессу релаксации напряжений, то есть медленному снижению прижимного усилия.

Основные риски при использовании скоб б/у — скрытые дефекты и потеря упругости. Усталость металла, микротрещины и значительный коррозионный износ делают повторную эксплуатацию таких элементов небезопасной и ненадежной.

Изолирующая втулка для болта изготавливается из полиамида. Для обеспечения электрической изоляции узла используется ударопрочный и износостойкий диэлектрик, как правило, полиамид ПА-6.

Отличие скобы для ЖБР-65ПШМ заключается в адаптации под виброгасящие элементы. Ее геометрия изменена для корректной работы со специальной полимерной прокладкой, которая повышает виброгасящие свойства скрепления.